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主题 : 上海NEW FLY 评测
悠悠 离线
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楼主  发表于: 2016-01-25   
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上海NEW FLY 评测

管理提醒: 本帖被 aquarius 执行加亮操作(2016-01-25)
【转自比亚乔部落乔友我爱机车http://www.piaggioclub.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=165705 r@olC7&  
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比亚乔——踏板之父、欧洲最大摩托生产集团、来自意大利。  c/b%T  
在这个寒冷的冬天,拿到了由上海亚殷机车提供的新款 New Fly 试驾车,并对其进行了为期3天的骑行。希望这份骑行报告对关注此款车的车友、读者有一点帮助。 PP!l  
这台new fly的售价是19800元人民币。对于一款进口踏板来说相对便宜。但忍不住吐槽,从越南到中国的“进口”居然也是褒义词?!什么时候“国产”才能成为褒义词? `E{;85bDH  
之前一直觉得比亚乔有点欠缺的地方就是“歪屁股”,因为在路上开的比亚乔踏板,只要稍有年份几乎都是“歪屁股”,不知道新款能不能经得起时间考验。 O|? Z~  
造成歪屁股的原因:由于后悬挂是单边摇臂结构,所以连接车架转点的左、右衬套受力不均,如果衬套设计的不够坚挺,形成“歪屁股”的几率就会很高。 *C5:#A0  
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外观篇: `@4 2jG}*  
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拿到这款车的第一映像是:比老款“扎足”(敦实、大一圈)并且看上去“逼格略高、品质较好”。每个人审美不同,所以阿凯不敢说它漂亮,但新款 New Fly应该不会让人觉得“哇!好丑!” F?}m8ZRv  
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外观上最喜欢的设计是新加入的后两侧黑色装饰条。这个装饰条同时也是防刮擦的保护条,能够单独更换,个人觉得超贴心。第二心仪的方面是踏脚前的两扇门,分别是储物盒盖和油箱盖,质感很好!给人逼格很高的感觉。 ;e&hM\p  
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在整体的高逼格感觉中总有一丝不协调,细细看来问题出在转向灯。不知为何车体上本有转向灯的设计,而且连灯座(前、后)、灯泡(前)都有安装,只是没有接通,因此没有实际功能。 N b#H@zm  
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取而代之是四个有点和整车风格不搭的小灯。据称是为了符合国标而“改进”的。嫌弃的话,应该能把它改回去。 ~J8cS  
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悠悠 离线
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沙发  发表于: 2016-01-25   
性能篇: -7Y'6''~W.  
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新款 New Fly最惊艳的地方就是:和VESPA946用的同款发动机!至少外观上是一样的;排量上是一样的;扭矩上是一样的;气门数量也是一样的(2进1出),唯独马力上新款 New Fly小了0.9kw(fly8.8kw、946 9.7kw)。但是后者目前的售价是超过12万人民币。因此发现这点之后,对新款 New Fly的发动机表现有所期待。和946同款的机头的确无法挑出什么毛病,振动控制的很好,开起来基本没大的振动,动力上作为代步车足够用了,实测最快:表显110km/h、手机gps104km/h。 CB7R{~ $  
特别要赞的是这颗发动机的传动部分,搭配的非常舒服(见识比亚乔功力的地方)。一是发动机高、中、低转速兼顾,二是热衰减恰到好处。 ,r)d#8  
很多原厂踏板基本都有一个通病,就是很少能用尽整个转速区间,要么一直很高转,即使车速不高,转速也不低,后果就是费油。要么转速很难高上去(转速捂着),后果就是加速加不上。 \2VZkVO9  
新款 New Fly给人的感觉就是可进可退、可快可慢、可以省油模式也能暴走模式。当然,硬说缺点的话就是它既不省油,又不暴走。但相信会选择新款 New Fly的客人,是对品质有一定追求的用户,应该不会在是否省油上纠结,更不会拿新款 New Fly去暴走才对。 oCru5F  
传动的热衰是踏板车无法回避的问题之一。 5;KT -(q~  
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具体表现是:刚刚发动的车子,发动机通过变速箱出力很正常,等温度升高了就会变疲软。赛道上竞技踏板解决的方式是,在调教时按热车的标准来调,也就是说在冷车时变速箱的表现会怪怪的,比如说特别的“弹射”,所以在比赛前赛车会需要充分热车。而新款 New Fly的这套传动,也是按照热车标准调试出来的(没有竞技车那样极端而已)。 F@*r%[S/  
在刚启动时能够轻微感受到,离合、变速慢半拍,但是当温度上升后就表现非常好!强制风冷边上的导风口,是目前为止第一次在小排量踏板上看见,对散热一定有大大帮助! \=: g$_l  
轮胎居然是cst出品国货精品“正新”轮胎,出现在进口车上,作为全国摩托车锦标赛轮胎赞助商,“正新”在摩托车轮胎上投入了大量的研发精力。。 $EHn ;~w T  
  尽管测试这几天气温很低,对轮胎还是蛮有信心的,事实上也确实不错,即使滑动也可控,轮胎尺寸前、后都用的12寸、120宽度!顺便赞一下轮圈挺好看! [>Qs MUvak  
车架和前、后减震的搭配,超乎想象,静态情况下,感觉新fly的前叉偏软,硬度、阻尼和后减震同步。 p`V9+CA  
实际开起来感觉却偏硬,应该是阻尼偏大的关系。相对软到“duang!duang!duang!”的那种减震,本人更倾向与运动一些、硬一些。刹车给中评,前刹车下泵对比了一下946,又是同款(阿凯好喜欢这样对比,有一种赚到的幸福感)。拿到车的时候,刹车还没有磨开,直到第3天,终于开始工作正常。 C@:N5},]  
前煞的制动力是足够,只是原厂橡胶刹车管带来的手感稍稍模糊了些,毕竟新fly是有逼格、有品质的小车,必须要求高一点。后面的制动形式是钢绳拉动的机械鼓刹,手感和效果比起前面又低了两个档次。题外话:同样是鼓刹,前一阵阿凯玩到了大概是史上最舒服的量产型鼓刹,“禧玛诺”出品的“罗拉”刹车(给自行车用的),它一改阿凯对“鼓刹就是低端代名词”的不良映像。后刹还有个设计小缺陷是:刹车蹄磨屑会从轮毂与传动箱之间飞散出来,使得传动箱和轮毂看上去总是脏兮兮。而很多日系车款都通过结构设计,规划好了磨屑的排出路线,避免了磨屑从这个位置胡乱飞撒出来。综上所述,刹车方面最多给到中评。 MyR\_)P?  
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实用篇 SEn8t"n  
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新fly在同级别踏板里,储物空间偏小一些,踏板前的那扇门打开后,一边是电瓶(换电瓶无敌方便)另一边可以放个手机或碟刹锁。 X!'Xx8  
坐垫下的马桶能放下两个小的四分三半盔,一个完整的全盔是无法放下的,所以如果喜欢戴全盔的车友在购买前,需要先试放一下。 x-P_}}K 79  
后座座位略微偏短,如果需要在后座带人的话,建议体型偏瘦小的。作为一款独自骑行的踏板车来说,座位的舒适性是可以了,车把位置比大多数踏板车要高几公分,所以骑士上身能比较挺直,个人觉得还不错。 {:!SH6 ff  
常亮(能在路上更显眼)的大灯亮度足够,近光没问题。远光可能是共用近光单个灯泡的缘故,导致角度有些低。主光束大部分照射在地面上,只是比近光远了一些而已,要是角度能再高个2、3度就会很完美,边撑熄火功能,也算是贴心小设计。 [+2^n7R  
实测油耗,拿到车直奔加油站加到溢出。表显总里程接近67km,最后一格油表显总里程189km。 (?=(eo<N  
再次加满到溢出26元,汽油每升5.88元,差不多加了4.4升(官方称油箱容积7L,如果是真的,说明油表最后一格油还能开100km)。 7VD7di=D  
将刚才的公里数相减是122km,得到一个大致的市区工况油耗3.6L/100km,不算省油。 _J#Hq 'K  
总结一下,作为一台逼格略高、品质较好的小排量踏板,以及它19800元的售价来说,阿凯很喜欢它的某些设计和质感,也喜欢它和vespa之间的种种渊源,更没想到它带来的操控感会那么扎实。 wH5O>4LO  
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以上就是这次的骑行报告,希望对关注这款车的读者有所帮助。     
悠悠 离线
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板凳  发表于: 2016-01-25   
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坚持 离线
级别: 骑士
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地板  发表于: 2016-08-04   
俺不信。问为啥运动版台风电喷150就90表显,你个代车还110公里。到时买到手客户问为啥跑不快你们是否会说按国家规定80一90公里生产的会否说可以了太快不安全😁
级别: 圣骑士
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地下室  发表于: 04-19   
这简单哦:是骡子,是马,试试就知道了
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