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主题 : [版主推荐] MUSEO PIAGGIO—意大利之一些记忆!(带您走进Piaggio博物馆)
piaggio 离线
㊣乔友e族™
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楼主  发表于: 2007-06-08   
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[版主推荐] MUSEO PIAGGIO—意大利之一些记忆!(带您走进Piaggio博物馆)

管理提醒: 本帖被 乔峰 设置为精华(2011-03-16)
这辆「A速霸」或许从照片中看不出什么端倪。但如果你知道它的轮胎是大卡车用的你就知道它有多大了!不过你不用烦恼这样要怎么骑,因为这只是摆在展览馆入口的艺术品。
n}9<7e~/  
Z9h4 pd  
对于习惯了CVT自动变速的塑胶车骑士来说,如果碰上了一辆采用手排变速,以及全部由铁壳所打造车身设计的速克达,恐怕会觉得那是一件很不可思议的事情吧?或许,对现在的年轻人来说是这样的。但如果你是一位曾经经历过那段辉煌无比的「A速霸」时代的骑士,那你一定会知道其实带领起速克达机种流行的真正始祖,正是这种「笨重的老古董」。 WAuT`^"u  
37IHn6r\  
尽管就现在的速克达主流而言已经是今非昔比。但在已经逐渐遗忘的记忆角落里,那段年少轻狂的风流韵事,却一定是会让曾经乘著它逍遥过的人所记忆犹新的。现在,就让一个老人带领再一次的重返那让人初尝青涩的往日时光吧。 L>Ze*dt  
2ZbSdaM=  
■从斜塔开始的因缘际会 Vnb@5W2\  
4!3<[J;N;  
如果你曾经在意大利旅游,而且是用火车前往比萨(不是去吃匹萨喔,是那个有歪一边的斜塔的比萨呢!)的话,那么你一定会在途中碰到一个会引起你注意的车站。事实上,这个名为PONTEDERA的小车站,说引起注意的话,也只是会引起我们这种对摩托车有兴趣的人而已。因为单就一般的旅游景点而言,这边实在是无法和那个鼎鼎有名的比萨斜塔相提并论的。 iz[IK%K  
g@t..xJ,  
然而,这一切就像我过去曾经造访位于波隆那(BOLOGNA)的DUCATI工厂一样。只能说,这一切都是注定好的。 #5^OO ou|  
l  ~xXy<  
因为,就在火车启程的那一刻,我瞥见了那个就在铁支路外边围墙后的水塔。而水塔上,虽然已经有些斑驳,但仍然可以清楚的看见那个漆著蓝底的六角型蜂窝标志。而在里面的,当然就是象徵蜜蜂的那个桃形图案以及PIAGGIO的字样。 4QPHT#eqX  
mICx9oz]  
这对于一般的观光客来说或许不会有什么感觉。因为不过就是有一个好像在哪看过的标志这样而已。但对我们这种有职业敏感的人来说,当下所浮现的念头,却是:那该不会就是PIAGGIO的工厂吧! .;U?%t_7  
J?E!\V&U  
不过,这已经是四年前的事了。 iYdg1  
VD!PF'  
这就是鼎鼎大名的比萨斜塔。而会有此次的行程,也全都是因为这个斜塔所引起的。
t"~X6o|R  
wT3D9N.  
从佛罗伦斯前往比萨的途中,如果你是搭乘火车的话,那么就会经过一个名为PONTEDERA的小车站。而在那个高耸的水塔上之蜂巢状标志,正是让我引起好奇的所在。一切,就这么开始了。
yk^2<?z>2  
_ Fk^lDI-  

t meg=U7  
juu"V]Q 1  
出了火车站之后直接右转,顺着路走就会碰到一个向下的穿越道。然后在第一个小十字路口上,就可以看到MUSEO PIAGGIO的指引了。在不到十几公尺的距离,就可以进入到这栋纪念Giovanni Alber
_S* QIbO  
P;X0L{u0H  

KAT"!b   
+,i_G?eX  
一进入到这个以工厂所改建而成的博物馆之后,就可以看到一架飞机(P148)杵在那。当然,这对于早期也是业务之一的PIAGGIO来说是在正常也不过的了。旦对于现在才知道的人来说,一定会惊讶说:什么!?PI
l r~>!O  
8[ ZuVJ]  

Un+-  T  
)1YGWr;ykS  
事实上在二战之前,PIAGGIO可说是欧洲非常庞大的企业的。而由于PIAGGIO在当时的制造范围包括了各种运输机具(陆海空都有)的制造,所以在原来的厂房墙壁上,还留有当时PIAGGIO的飞机引擎之图腾
@P=n{-pIW  
hA`9[58/  
由原本的厂房所改建而成的博物馆,主要的展示为PIAGGIO和VESPA的历来机种。而在另一个房间则是独立的陈列着GILERA的经典车款。
mEb`ET|  
b$*G&d5  
Piaggio·比亚乔!欧洲两轮动力!
gilera 离线
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沙发  发表于: 2007-06-08   
■重返罗马假期 V8z*mnD  

` )1qq @  
2{)<D f@  
■以雄蜂疾飞为名的摩托车 JU-eoB}m  
<V4"+5cJ8  
    直捣蜂巢 j(Tk6S  
G)7J$4R  
~ZRtNL9   
一如我所说的,这一切就像我在四年前造访位于BOLOGNA的DUCATI工厂一样。这一切都是注定好的。因为在上次的DUCATI工厂之行,完全是在一个意外的发现后所引起的念头。而虽然我也终于进入了DUCATI的博物馆一览,但却是在数度的阴错阳差之下并经多次的造访后才得以一窥其豹。 d/Fy0=0  
?B:],aztf  
而在上次的行程仓促之下,就在眼前的机会却只能眼睁睁的看着PIAGGIO的工厂在铁轨的末端变成黑点。所以在这次,我可是趁着再有一游意大利的短暂时间里专程前来,而且是早已打探好开馆的展览时间。 iSj.lW  
?} U l(  
PIAGGIO的工厂,或者说博物馆也好,其实是非常好找的。因为基本上博物馆就在PIAGGIO工厂的对面(这也就是从火车站可以看到水塔的原因,因为PIAGGIO的工厂就在铁路旁)。而事实上,这博物馆的前身也是PIAGGIO工厂的一部份。 qnU$Pd  
J y0TVjA  
所以,你只要坐火车到PONTEDERA这一站下车(从佛罗伦斯前往比萨的方向,车行约半小时),然后在出了车站之后右转,沿著铁路顺著大马路走(会再右转穿过一个地下道),然后在抵达第一个小十字路口的时候,就可以看见在右手边的对面马路上,那栋白色的PIAGGIO博物馆在跟您招手了。 V4x6,*)e  
v!rOT/I  
1949年的VESPA125
q yYf&VC}  
v 1Jg8L=  
1953年的VESPA125
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%'[ pucEF  
■一个世纪以上的PIAGGIO 0Ewt >~n  
*XqS~G  
走进PIAGGIO的博物馆,或者说前工厂。首先映入眼中的是一辆停在广场上的飞机(P148)。是的,没有错。PIAGGIO最早是制造飞机的。事实上,PIAGGIO的基业最早可以从1884年(Rinaldo Piaggio,1864~1938)的船用帆布开始说起。不过,因为那已经是几百年前的事了,所以我们就二战前后的事情开始说起吧。 fuA 8jx  
*Ja,3Qq  
为什么说着说着会扯到二次世界大战呢?事实上,就近代的工业来说,确实是有许多的企业都是因为战争而兴盛或衰败的。不过这扯远了,所以我们还是回到PIAGGIO这边来吧。 #Xd#Nc j  
]7_O#MY1  
在1917年的时候,PIAGGIO迁到了比萨(PISA),而在1924年的时候,才又在PONTEDERA这里展开兴盛的发展。怎么说是兴盛的发展呢?这就是刚才说的,拜之后的二战所赐,PIAGGIO成为欧洲横跨航空、铁路、轮船的大企业。所以在你进入到室内的博物馆前,你还可以看到一辆诞生于1936年的火车头(MC2)就杵在门口。 38(|a5  
OL$^7F B  
然而,如果你西洋历史还没还给老师的话,你就会记得意大利在二战的时候所饰演的角色是属于「坏人」那一边的。所以呢,在我们好人这一边的盟军攻击之下,遭到战争破坏的工厂之惨状自是不言可喻。但是也正因为如此,PIAGGIO之所以成为我们现在印象中的PIAGGIO,也就是这样的开始展现了另一方面的全新气象。 Zl`sY5{1  
H.: [# a  
在Rinaldo Piaggio的儿子Enrico Piaggio(1905~1965)带领下,PIAGGIO请来了设计大师Giovanni Casiraghi,Luigi Pegna 以及Corradino D’Ascanio这些人的帮忙。并且设计出了我们现在仍然可以看到的经典机种。是的,就是这种有着细腰蜂臀,以及行驶中会发出嗡嗡鸣叫如黄蜂的速克达机种。 qy~@cPT  
v D4<G{  
而这种方便又时髦的轻便交通工具,很快的就从意大利本地到世界各处的市场中占有了一席之地。而在那个年代,用席卷来形容的话也一点都不过分。 Y@M l}43  
o[CjRQY]P  
1975年的VESPA 50 S
W /| C  
$ *^E  
1991年的VESPA 50 SPECIAL(Limited Edition Donazione C.Solbach)
(L6*#!Dt  
wa4(tM2  
在1967年的时候也出过这辆称为CIAO C9T的轻便机型
; +E@h=?  
V{G9E  
这是在1955年出的PROTOTIPO CICLOMOTORE
eFeWjB'<7  
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gilera 离线
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板凳  发表于: 2007-06-08   
■YOU ARE SO BEAUTIFUL x]k^JPX  
A;h0BQm/j  
进入室内之后,由于是以PIAGGIO的旧工厂所改建而成(由Andrea Bruno所设计),因此仍然可以从占地三千平方公尺的空间去想像到当初的景象。 N L]:<FG  
 -[a0\H  
事实上,虽然说是PIAGGIO的博物馆,但由于近代企业间的并购(PIAGGIO集团目前旗下的厂牌共有PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI),所以在这里除了PIAGGIO的车子展示,还有VESPA和GILERA的展览馆。不过虽然是这样,毕竟PIAGGIO还是以本身的产业为主,因此就大厅的主要布局来说,主要的陈列品都是PIAGGIO和VESPA的车系,以及PIAGGIO之前的飞机引擎等。至于GILERA,则只能放在另外一间房屋里了(不过我倒是纳闷,那DERBI呢?)。 'W$jHs  
XTyn[n  
另外,除了这些的硬体之外,包括一些(应该是说很多)文件资料PIAGGIO也提供给大家使用。不过这边就得事先用书面申请了。而在其他的角落里,则还有许多PIAGGIO的花絮资料或特殊的相关艺术品等。 )E^4\3 ^:  
HqU"i Y>b  
当然,也有一间特别的房间在贩卖相关PIAGGIO的纪念品,而有趣的是除了比较一般的像什么马克杯或T恤之类的,竟然也还有零件的贩卖。看来,车子做的太耐用也是一种「困扰」吧?不过,由于这边禁止拍摄,所以有心想购买的话,大概就只有亲自到这边才得以解决了。 {P(Z{9u%  
LIVVb"V|,  
无论如何,对于喜欢的忠实粉丝也好,到今天才知道PIAGGIO的人也好。这个一直在世界的摩托车市场上雄霸一方的PIAGGIO,绝对是有其让人无法抵挡的魅力才得以在严酷的市场挑战中存活。而这点,就足以让我们恭敬且仔细的来欣赏他们这一路所走下来的轨迹了。 jjz<V(Sk  
-^;G^Uq6=  
你是PIAGGIO的粉丝吗?你是到今天才知道有这么一家叫做PIAGGIO的摩托车厂吗?不论是哪一种,欢迎大家现在与我一起进入这个已经纵横了百年的欧洲企业吧。 wLU w'Ai  
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在主厅上面所摆放的,就是这些PIAGGIO历年来的机种。或许你会觉得奇怪,怎么看起来好像都是一样的?事实上,除了这彼此之间还是都有一定程度上的差异,或许最主要的原因还是在于:一个完美的设计,是从一诞生
i[^?24~ c  
/Yx 1S'5  

-NZj :N  
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dp2".  
`/]8C &u  
这是飞机吗?当然不是。这是在1951年的时候,由Corradino D’Ascanion所设计,Dino Mazzoncini所骑乘的VESPA Siluro。其创下的21.4秒106.3mph的成绩
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4lb3quY$Us  

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这辆从侧面看像是飞机,从正面看又像是火车头的怪家伙,是1950年的VESPA MONTLHERY。不过虽然看起来怪异,却是拥有17项世界纪录(当时)的宝贝。其让人惊讶的纪录包括有:持续一小时以上平均以
v<tH 3I+   
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`-s+  zG  
F!`.y7hY@  
是的,这辆1957年的VESPA 400,正是PIAGGIO在法国的工厂所制造的小汽车。其共有两人座与四人座的版本,引擎为使用二行程394cc的型式,在1960之前,一共生产了30,000辆左右在欧洲
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XT~JP  
4VaUa8 D  

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gilera 离线
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地板  发表于: 2007-06-08   
参观过「A速霸」之后,这次我们要带大家到另一边的PIAGGIO展区去看看。不过,或许你会奇怪,怎么这车型看起来都是一个样的,但有的是叫VESPA,有的却是叫PIAGGIO?那倒底是谁仿谁呢?其实,如果你知道它们之间的关系的话,你就会知道这是怎么一回事的了。 IWm|6@y  
$ZQPf  
■二战的因缘际会 E@ t~juF!  
*<Qn)Az  
由于今年是VESPA的60周年庆,因此在去年的意大利米兰车展中,VESPA推出了两辆(LX60和GT60)精装复古的现代版纪念车种。而在上一次的介绍中说过,严格而言,PIAGGIO是具有百年历史的大企业,所以,如果要说是PIAGGIO先还是VESPA先,当然是PIAGGIO的历史悠久。但由于二战的关系,因此其企业虽然曾经是叱咤风云的集团,却也一样要历经战争所带来的残酷考验。 I"T _<  
*]x]U >EF  
然而,也由于二战的关系,因此在百废待举、满目疮痍的意大利,甚至是整个欧洲,其实在当时的经济条件与道路环境上并不适合汽车的发展。因此,在Enrico Piaggio的带领下,PIAGGIO便开始发展了一种能够符合当时社会环境,并且是经济又实用的交通工具。 \:-; {  
Q4c>gds`  
在当时负责的开发工程师就是Corradino D”Ascanio先生。而Enrico Piaggio所要求的,必须是一种简单到不论男女都能骑乘,并且能够载人与载货,而且在骑乘时不会弄脏骑士的衣服。 O$#`he/jm  
42# rhgW  
由于Corradino D”Ascanio是航空出身的工程师,因此在设计的时候,对于这个完全陌生的领域就加进了许多它熟悉的东西。像是带有铆钉的金属车架,在龙头把手上的变速装置,和后轮在一起的引擎结构,以及直接从飞机起落架来的前悬吊系统等构想。 HK:?Y[ebs  
#MOEY|6  
1946年的4月,在Pontedera的工厂里诞生了十五辆名为VESPA:搭载二行程98cc引擎,变速(三档)装置为手动的机车,就这样开始为PIAGGIO展开了另一场的荣景。 5^0W\  
6PvV X *5T  
由于VESPA受到空前的成功与欢迎,因此虽然是PIAGGIO所制造,但VESPA这个标志反而受到更大的注目。而由于现在PIAGGIO集团是拥有PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI(另外,由于Aprilia因为经营的问题,也在去年成为PIAGGIO集团下的一员,因此,目前的成员应为PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI、Apilia、Moto Guzzi)这四家(六家)车厂的关系,所以,对于没赶上那个年代的读者来说,如果在不明究理的误解下,就会让人以为PIAGGIO和VESPA是两家不同的公司。进而产生到底是PIAGGIO还是VESPA这样的疑问。事实上,PIAGGIO和VESPA就是这样的关系而已。 T-|z18|!  
%G\rL.H|  
不过,在现代的机种来说,PIAGGIO集团倒是分的很清楚。以PIAGGIO来说,这个标志就是专门生产现代速克达的机型为主,而VESPA则是以其传统的模样结合现代的结构去发展。至于并购而来的GILERA、DERBI,则是以跑车和更为新潮的速克达与多样的机种去发展。 oEKLuy  
NsWyxcty  
这辆被装在玻璃柜里面的VESPA 150 S “SALVADOR DALI”,是在1962年的时候由两位西班牙学生Santiago Guillen和Antonio Veciana所骑乘的(从西班牙首都
]_F%{8|  
M K~viSgi  
从VESPA所延伸出来的轻便车APE(APE Pentaro Fire truck),不但在当时受到欢迎,甚至也曾经变身为消防车使用。
WI}P(!h\J  
DFR.F:O%  
名为VESPA 150 T.A.P.(Truppe Aero Portate)的这辆,是由法国PIAGGIO工厂所制造的军用车。其从1956年到1959年共生产了600辆左右。75mm的加农炮可发射6
;wTl#\|w0  
*PZNZ{|m  

I.q nA  
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在1948年出产的这种三轮VESPA(APE 150 cassone),其实是因应当时的环境(物资缺乏又需要运输工具)所诞生的「汽车」。其名称就是APE。而在1952年以前是以125cc的引擎为主要结
r+ v*(Tu  
obaJT"1  

Q@ /wn  
b/5;377_  
在1956年所出产的APE AC Calessino,就是APE不断因应市场需要所变化出来的机种。因此像是APE 150 cassone这种专门载货的原型车,自然就会有可以载人的APE AC Cale
Yz.[Cmd X  
<E$5LP;:  

yv4hH4Io  
(ioi !p  
大约是在1948年末和1949年初的时候所诞生的VESPA Sidecar,使用的是一具全新的125cc引擎。其具备流线外型与挡风镜的边车,可提供乘坐的人员有一个舒适的环境。此外,在边车后头还设计有一
J/R=O>  
ihf5`mk/$  

:4&qASn  
[S-NGip  

!Edc]rg7  
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gilera 离线
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地下室  发表于: 2007-06-08   
描述:Vespa Alpha水陆两用直升机
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描述:加长型Vespa
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描述:各款可爱造型的Vespa ET8
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描述:超大型Vespa
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描述:Piaggio Motore飞机发动机
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描述:Piaggio Treno火车头
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描述:Rondine
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描述:Montlhery
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描述:Piaggio Ape
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描述:Vespa400 Piccola
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描述:Vespa400 Piccola
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描述:Ciao
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描述:Paperino
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.piaggio. 离线
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5楼  发表于: 2007-06-08   
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6楼  发表于: 2007-06-08   
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.piaggio. 离线
级别: 车友会精英
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7楼  发表于: 2007-06-08   
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.piaggio. 离线
级别: 车友会精英
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8楼  发表于: 2007-06-08   
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级别: 车友会精英
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9楼  发表于: 2007-06-08   
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