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主题 : [版主推荐] Piaggio·比亚乔—罗马风情制造者!
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楼主  发表于: 2007-06-09   
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[版主推荐] Piaggio·比亚乔—罗马风情制造者!

管理提醒: 本帖被 piaggio 执行置顶操作(2009-10-14)
现在的中国摩托车市场,到处充斥着源自日本技术和设计风格的摩托车。日本摩托车经过二战后几十年的发展已经成为世界摩托车强国。中国摩托车最近二十年的飞速发展也主要是学习模仿日本技术,来健全自己产品的研发体系,逐渐成为世界摩托车的大国。 sW^a`VM  
)*d W=r/$V  
事实上,现在的摩托车强国或大国并非摩托车的发源地。世界摩托车应该源自德国,较早研发生产摩托车的国家还有意大利、美国等。我国建国后早期摩托车生产也是仿制欧洲摩托车的。现在欧洲摩托车的第一大国当属意大利,现在仍有Piaggio(比亚乔)、Aprilia(阿普利亚)、Benelli(贝纳利)、Ducati(杜卡迪)等知名摩托车企业。不过在我们的印象中,这些企业进入中国市场的不多,对中国市场的影响相对不如日本企业深远。1994年,比亚乔来到中国,建立了中国第一家意大利技术的摩托车生产企业,由于她车型和款式定位的独特,在中国局部市场有相当的影响力,但在全国范围来说,远不及日系企业的本田、铃木、雅马哈。 sfVf@0g  
}Y17*zp%  
2004年4月,随着民营摩企巨头宗申集团和比亚乔合作协议的签订,比亚乔再次以全新的面貌进入人们视野。我们有必要重新来审视这个有着踏板车、助力车等多项创新的欧洲摩托车企业。 xyE1Gw`V  
{A o,t+j  
宗申集团和比亚乔合作协议的签订
M-uMZQ e  
从木材加工到飞机制造 'snYu!`z  
iY bX  
比亚乔集团位于意大利比萨省Pontedera(庞特德拉市),一直是欧洲市场两轮摩托车的领导者之一。2003年,比亚乔集团由Immsi S.p.A.控股集团控制,集团CEO是Roberto Colaninno。 cubk]~VD  
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意大利比亚乔集团总部Pontedera(庞特德拉)鸟览图
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意大利Piaggio(比亚乔)工厂大门外景
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意大利Piaggio(比亚乔)的厂牌
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现任比亚乔集团CEO:Roberto Colaninno先生
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比亚乔产品包括踏板车、骑士车、机动脚踏两用车,排量从50cc-500cc不等。经营Piaggio(比亚乔)、 Vespa(畏司帕)、Gilera(吉列那)、Derbi(德比)四个品牌。公司还生产三轮和四轮小汽车。另一个重要产品是发动机,比亚乔一直是该领域的革新倡导者。 NS,5/t  
ag4`n:1  
比亚乔公司由Rinaldo Piaggio 1884年创建,直到1999年,一直是个家族性的企业集团。120多年中,比亚乔在各种事业上务实经营,灵活多变,从船舶装配到火车引擎和火车制造,从飞机引擎和水上飞机到生产民用和军用飞机,各个方面都有一定建树。 "XLe3n   
U^Tp6vN d  
意大利Piaggio(比亚乔)创始人:Rinaldo Piaggio(瑞纳尔多·比亚乔)先生
4E:bp   
比亚乔家族不仅是一个出色的航海家族,而且是一个杰出的商人家族,1882年9月2日,老比亚乔(Enrico Piaggio)获得一块土地,建成一间木材加工厂,专门生产海军军需品,他的小儿子瑞纳尔多(Rinaldo)也在工厂帮忙。虎父无犬子,1884年,瑞纳尔多离开父亲的工厂,自立门户,创建了比亚乔公司,专门生产船舶设备,新公司更加现代化、更高效、机械化。比亚乔的第一个目标是在1889年实现的。这一年,利古里亚人的船坞制造的船舶都装配上比亚乔的设备。 W];EKj,3W  
l48k<  
接下来的数年中,比亚乔的生意一直很红火。不久,阿第利奥·奥德若加入公司,在费纳尔码头兴建了一间专门生产火车车厢的工厂,1916年,这间工厂开始航空制造。不久,第一次世界大战爆发,战时需要一时难以得到满足,瑞纳尔多·比亚乔在比萨购买了一家工厂,应付战时的需求。一战后的世界局势仍然动荡不安,比亚乔的目标却很明确:增加就业,促进国家经济发展。一战后第一年,船舶制造行业遭受了巨大的危机,但是比亚乔仍然在铁路建设和航空制造领域取得了成功。 BD#.-xWV  
e[t<<u3"  
Piaggio Treno火车头
41 vL"P K  
1920年,比亚乔新公司成立,阿第利奥·奥德若是公司总裁,瑞纳尔多·比亚乔任执行董事,集中了比萨、费纳尔等地的工厂。瑞纳尔多·比亚乔决定在航空领域发展,他重金聘用了Giovanni Pegna(乔凡尼·佩根纳)和Giuseppe Gabrielli,安排他们负责设计第一架飞机原型。到1924年,他们生产了几架原型机,并推动了汽车、发动机的研发。庞特德拉生产的发动机、汽车有了自己的专利,不再需要别人授权生产。 i NWC6y  
-NBiW6b~  
Piaggio Motore飞机发动机
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卷入二战 %:qoV0DR  
|k{-l!HI  
其后的20年间,比亚乔生产了16款发动机,以其精良的品质实现了大规模生产。这一时期,比亚乔在飞机制造领域一再取得辉煌的成绩,奠定了日后比亚乔在发动机制造上坚实基础。 ?Jtg3AY  
oT|m1a GE  
比亚乔设计的P.23R 飞机是一种外形极其流线的大型三发飞机,动力为三台比亚乔P.XI RC40引擎。该机的两名驾驶员分别坐在两个独立的驾驶舱中,有效载荷达到 5,000公斤。1938年12月30日,P.23R以404公里/小时的平均时速破了国际航联 1,000公里和2,000公里航程的速度纪录!而后,该机便被存放在戈多尼亚(Guidonia)试飞中心等待下一次辉煌。遗憾的是,随着战争的爆发,创纪录飞行的光辉岁月一去不返,这架特殊用途的飞机便只好一直呆在机库内无所事事。 ,`8Y8  
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Piaggio P23Rs三发
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1939年,二战爆发。战争需要大量高性能的飞机,意大利国内所有的资源都被墨索里尼政府动员来进行战备,因为在发动机和飞机制造领域取得的骄人成就,比亚乔也被卷入其中。1941年,比亚乔首次测试自行开发的第一架全密封飞机。 n!He&  
sxED7, A  
在意大利,有部分狂热分子像在德国和日本少数狂热的法西斯分子一样开始研究如何轰炸美国本土。虽然这种想法并不那么有市场,最起码缺乏同样的决心和严肃性。不过,几个空军的高官仍旧对这件事有着异乎寻常的热情。在这之前,意大利空军已经完成了两次类似的“特殊飞行”,其中包括空袭埃塞俄比亚阿斯马拉(Asmara)(1942年5月9日),以及从罗马至东京的往返飞行(1942年6月29日到7月3日)。完成这两次远征的都是特制的S.75RT型三发飞机,很可能就是这些成功使得空军高层产生了更加大胆的构想,包括从空中打击美国的心脏地带。 pD@zmCU  

R& =f:sEi  
意大利空军要求比亚乔的试飞员尼古劳·拉纳提出轰炸纽约的方案。在主持试飞了比亚乔公司新设计的P.108 四发重型轰炸机后,拉纳对重型轰炸机的威力有了更新的认识。在比亚乔公司总设计师的帮助下,他终于向空军部上书要求使用专为破纪录飞行设计的P.23R型远程飞机空袭纽约。 8"vwU@cfC  
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Piaggio P108
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Piaggio P108
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Piaggio P108
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Piaggio P108
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Piaggio P108B
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Piaggio P108Cs
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不过,也许是命运的安排,这架注定无法成为英雄的P.23R在1942年5月23日降落于阿尔班加(Albenga)机场时在强劲侧风的影响下失去控制,严重损坏后被下令拆除。但是远程奔袭轰炸美国的消息却不胫而走,给当时的美国民众造成极大的恐慌。也因此故,二战中,比亚乔的工厂一再遭到联军的轰炸,几成一片废墟。 YJ2ro-X  
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从这点上说,比亚乔后来生产的摩托车才真正称得上“航空技术制造”。
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Piaggio·比亚乔!欧洲两轮动力!
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沙发  发表于: 2007-06-09   
废墟中创造摩托车的辉煌 <NL+9lR  
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瑞纳尔多·比亚乔的儿子阿曼多和恩瑞科也加入了公司,1935年到1940年间,捷报频传,出口迅速上升,1935年到1939间出口量增长了415%。随即,比亚乔开始专门生产各种运输设备,诸如空中索道、铁道、拖车、电车轨道、卡车、公交电车。1938年,瑞纳尔多·比亚乔去世,他的两个儿子继承了公司。然而,二战给比亚乔带来极大的打击:庞特德拉的工厂被炸毁,比萨和费纳尔的工厂也遭到不同程度破坏。 2;R/.xI6v  
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继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。阿曼多负责费纳尔的工厂,主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂,面对满目疮痍的意大利,他另有一番抱负:生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具,以此帮助意大利普通人实现摩托化,这种交通工具拥有巨大的市场潜力。恩瑞科本人不是一个摩托车手,但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆,即踏板车。这种称为踏板车的交通工具,在20世纪20年代已经被尝试制造过,但因运行质量差而归于失败。人们都怀疑这种理论上不错的踏板车能否成为现实。 ={xq NRVd  
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为了完成他伟大的抱负,他和科拉蒂诺·阿斯卡尼欧(Corradino D’Ascanio)合作。科拉蒂诺.阿斯卡尼欧是天才的航空设计师,曾经设计出第一架现代直升机。恩瑞科的目标十分明确:新型踏板车必须让女士容易驾驶,过水坑时,它不会溅湿骑手,不能弄脏衣服,有空间放备用胎,必须轻便、易操控、易骑行。 | /#'S&!U  
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Enrico Piaggio(恩瑞科·比亚乔)先生铜像
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科拉蒂诺.阿斯卡尼欧研究出一项简单有效的方法,用铁制壳体作为车架,既可安装发动机,也能满足上述要求。单臂前悬挂类似飞机起落架,使得前轮拆卸易如反掌,发动机与主动轮直接相联,一改传统摩托车脚踏控制方式,变速控制安装在右手把上。不到5个月时间,比亚乔公司就把这种装配二冲程发动机的踏板车从图纸变成了实物。1946年4月,第一辆踏板车原型车下线,直接推向市场。因其发动机的嗡嗡声及尾部像黄蜂,所以取名Vespa(意大利语:黄蜂)。 +cw{aI`a8  
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珍贵的1946年Vespa(畏司帕)98 cc图纸
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i/M+t~   
1946年Vespa(畏司帕)98 cc
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初期市场反应冷淡,直到1947年底,Vespa销售开始火爆,取得前所未有的巨大成功。十年中,大约生产了100万辆Vespa,几乎是刚下线,就被等候的客户提走,推销到世界许多国家和地区,被人称为“绵羊”车或女装车。 ^s.oZj q  
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Enrico Piaggio(恩瑞科·比亚乔)先生和他的Vespa
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到1956年共生产了100万辆Vespa
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Vespa在世界范围的成功,还得益于电影的魅力。1952年,由美国影星格里高利·派克和奥黛丽·赫本主演的《罗马假日》,大量出现了由格里高利扮演的记者用Vespa载着赫本扮演的公主畅游罗马城的场面。美丽的爱情故事和优雅的罗马风情令无数男女老少神魂颠倒,Vespa也因此名声大噪。许多人爱屋及乌,也爱上了Vespa。Vespa的一些车型进入中国后,有了一个更具诗情画意的名称——罗马假日。 L<"k 7)k  
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《罗马假日》电影宣传海报
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格里高利·派克和奥黛丽·赫本在电影《罗马假日》中骑Vespa的经典镜头
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格里高利·派克和奥黛丽·赫本在电影《罗马假日》中骑Vespa的经典镜头
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奥黛丽·赫本在电影《罗马假日》中骑Vespa的经典镜头
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比亚乔Vespa踏板车开发的成功,使踏板车迅速在世界范围内流行,同时也使比亚乔踏板车获得了广泛的认同,无论工作、休闲、竞赛,甚至破纪录都可以在Vespa实现,许多新闻报道和闲言专栏经常刊载影星格里高利骑着Vespa的照片,意大利的Vespa俱乐部更是倍受欧洲人的欢迎,而后成立了一个世界性的俱乐部。比亚乔在意大利拥有4000多个销售网点,在意大利之外的欧洲则达到8000多个网点,世界其他地区已发展了2000多个网点。在全球114个国家,Vespa成了最畅销的踏板车,并且在比利时、巴西、法国、德国、印度、英国和西班牙还建有比亚乔公司授权的分公司。 # e$\~cPd  
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1954年意大利Vespa Club(Vespa俱乐部)举办的从意大利Napoli(那不勒斯,又名:拿波里)到意大利西西里首府Palermo(巴勒莫)的拉力赛!



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Hello,World——助动车独步天下 a_xQ~:H  
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由于销售异常火爆,比亚乔不得不将庞特德拉的工厂专门生产Vespa摩托车,现在Vespa摩托车还是比亚乔最为畅销的产品。随着出口的递增,新产品不断涌现:1948年推出Ape,对战后意大利的恢复商业活动起到很大帮助;1949年推出Moscone,一种小艇的革新引擎;1957年推出了Vespa400,比亚乔首次也是唯一的一次向这种大排量领域的尝试,由于需求不足,结果失败了。但不可否认这些年就是Vespa的时代,到1965年,人们出行实现摩托化已经深入人心,共有300万辆各种型号的Vespa穿行各地。随后,跨越大西洋的船舶制造结束,航空制造也出现危机。1964年,比亚乔公司最终分成两个分公司——I.A.M.(飞机和铁路设备)Piaggio & C.(踏板车)。 pFS F[9?e>  
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1948年推出的Piaggio Ape
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1957年推出的Piaggio Vespa 400 Piccola
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1957年推出的Piaggio Vespa 400 Piccola
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就在1965年,正处于事业顶峰的恩瑞科·比亚乔突然逝世,享年60岁。继任者是他的女婿Umberto Agnelli。新产品的开发并未就此停止,一种更加经济实用的家用机动脚踏两用助动车进入比亚乔公司的研发工程中。1967年,Ciao(意大利语:你好)面世,因其机动脚踏两用的创新给用户带来极大方便,又因Ciao的这个贴近大众的名称在市场一炮走红,取得极大成功。这种助动车简单轻便省油,凭着两个直观的控制系统加速和刹车,就可以轻松自如地上路骑行,面世仅几个月就风靡意大利。至此,比亚乔在世界摩托车工业领域拥有了两项独创产品:踏板车和助动车。 A!n~8zcmp}  
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1967年推出的Piaggio Ciao(霸俏)
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Piaggio·比亚乔!欧洲两轮动力!
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板凳  发表于: 2007-06-09   
兼并收购 多品牌经营 aABE= 9Y  
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比亚乔应该是摩托车行业多品牌经营的最早实践者之一。 W,eKQV<j  
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1969年,欧洲老牌的摩托车制造企业,曾在运动赛车领域叱咤风云的Gilera(吉列那)被比亚乔收购。这是个多变的年代,观念转变,比亚乔不得不变化产品线来适应时代的变化,从生产单一产品(Vespa)到生产系列产品,其中1973年又推出了Bravo(喝彩)助动车,还有拖拉机。1979年,公司成立新的管理机构,雇员不断增加,1980年达到顶峰。其后,由于大量的精力投入在Cosa、Superbravo、Grillo、ApeCar D等新产品的开发上,1987年-1988年间,Vespa遭遇了一次小小的危机。 MLDg).5  
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1909年的Gilera(吉列那)VT 317
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1973年推出的Piaggio Bravo(喝彩,又名:霸伏)助动车
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1987年推出的Piaggio Cosa
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Piaggio Superbravo(超级霸伏)
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Piaggio Grillo(霸力)
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1990年,公司开始调整策略,发布了新款Vespa 50cc摩托车,这种车有三档变速系统。同时发布的还有四轮Ape商用小汽车。随后,技术的进步推动款式的更新,Quartz、Zip、Skipper、Hexagon等车型相继推出。Gilera(吉列那)品牌的运作也非常成功,在运动赛车领域取得不俗的成就,Stalker、Runner就是这时期的经典之作。 a5g{.:NfO  
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Piaggio Quartz
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Piaggio Zip(第一代Zip)
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Piaggio Skipper(劲霸)
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Piaggio Hexagon(黑金刚)
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Gilera(吉列那)Stalker
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Gilera(吉列那)Runner
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1997年12月13日,Alberto Agnelli英年早逝,公司所有权之争异常激烈。最终1999年摩根财团获得了公司所有权。 #6Ph"\G/  
CU M~*  
2000年,比亚乔凭借具有革新意义的X9 250大举进军大排量踏板车市场。此前,大排量踏板车市场主要由日本企业控制。同年11月15日,美国洛杉基Vespa专卖店落成营业,迄今,在美国已经有60家Vespa专卖店。 .VV!$; FB  
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Piaggio X9 250cc
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Piaggio X9 250cc
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Piaggio X9 250cc
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2001年,比亚乔收购了西班牙巴塞罗那的Derbi(德比)摩托车公司,该公司成立于1922年,一直是小排量摩托车的领导者之一。 25KZe s)  
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至此,比亚乔集团,作为欧洲最大的摩托车生产企业,拥有的品牌包括比亚乔(Piaggio)、畏司帕(Vespa)、吉列那(Gilera)、德比(Derbi),成为欧洲踏板车的霸主。同时比亚乔还拥有Ciao、Bravo、Grillo等助动车品牌,在助动车行业里独步天下,没有对手。而旗下的Gilera(吉列那),2001年重返赛场,凭圣马力诺车手保基亚里(Poggiali)曾在2001年夺得过世界GP125年度总冠军和2002年的年度总亚军并获得125cc冠军。日本车手宇井阳一(Ui)则曾以德比的战车连夺2000年、2001年的世界GP125年度总亚军。可见,比亚乔的技术力量是十分雄厚的,尤其是在中小排量的摩托车上。 Bnc  
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罗马风情 情系中国 FCAu%lvZT  
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1994年,比亚乔来到中国,大型的现代化厂房位于中国广东省佛山市城西国家级高新技术开发区,工厂占地110,000平方米,建筑面积80,000平方米,是比亚乔在亚太地区最大的生产基地,年生产产量潜力极高。工厂内设有研究实验室,代表同行先进水平的生产装配线与喷漆车间,意大利比亚乔的专业生产技术与具有专业技能的中国员工完美结合,不断生产出深受人们喜爱的比亚乔系列踏板车:帝王系列、淑女系列、黑金刚等。 JFkjpBS  
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1994年的佛山比亚乔
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2004年的佛山宗申·比亚乔
D(GHkS*0q  
最早引入中国市场的比亚乔曾风靡世界的助动车的。比亚乔助动车的出现,启动了中国助动车市场。1995年和1996年的上海,比亚乔助动车销量超过100,000辆之多,占当时上海助动车市场的七成,人们以能骑上比亚乔为荣。由于上海市政府的限制措施出台,助动车风光不在,但比亚乔作为高品质的品牌形象在上海随处可见,充耳可闻。 c9={~  
Q:=/d$*xd  
其后,比亚乔将其最具特色的踏板车引入中国市场,先后有黑金刚、劲霸倍受瞩目。黑金刚外型稳健气派,具有典雅的欧洲风格;进口件国内组装,高品质高保障,单缸、四冲程水冷发动机,马力强劲,性能卓越;独有单臂前悬系统,源自飞机起落架技术,平衡缓冲更合理;双泵盘式液压制动,刹车系统灵敏安全,在河北、山东地区倍受青睐;1999年,比亚乔针对中国市场又全新设计推出了帝王125。帝王车外型独特美观,保留了浓郁的意大利风情,明快流畅,庄重大方,符合东方人的审美观念,是中西合璧的典范之作;不仅如此,“帝王”更具备了比亚乔领先世界的科技内涵:单缸、四冲程发动机成熟可靠;动力表现胜人一筹:出色的悬挂、制动系统,处理路况轻松自如;配合其它卓越性能,拥有实用、多用和耐用等诸多优势。而较早一年投放市场,专为年轻人,特别是年轻女士推出的淑女(Zip)系列踏板车,则以其活泼动感的外观设计,卓越稳定的内在品质轻轻松松赢得市场,20世纪90年代曾获欧洲销量冠军。比亚乔在中国市场先后推出淑女50cc、80cc、100cc,其中淑女80cc以其高压缩比、大扭矩发动机、提速快、马力强劲、手把灵活等特征成为全国首届摩托车/踏板车锦标赛踏板车80cc组比赛指定用车,而淑女100cc以其符合欧洲一号排放标准的环保四冲程发动机成为淑女的主导产品。 W%:zvqg v  
7 {<lH%Tn  
佛山比亚乔Hexagon(黑金刚)125cc
zK;t041e  
v#G ^W  
佛山比亚乔King Top Class(顶级帝王)125cc
)QT+;P.  
6 U]7V  
佛山比亚乔淑女50cc(4T)(第二代Zip)
osI(g'Xb  
wkw/AZ{27  
佛山比亚乔淑女80cc(2T)(第二代Zip)
b@Cvs4  
HDxw2nz*R  
佛山比亚乔淑女100cc(4T)(第二代Zip)
  djM=QafB:C  
比亚乔遍布中国的销售网络以华东、华南、华北地区为主,华东、华南、华北地区地处沿海,经济较发达,易接收新鲜事物,新兴的中小城市多,道路交通适合灵巧便捷的两轮车。比亚乔踏板车的出现,给信赖欧洲动力、喜爱时尚外型的摩托车消费者提供了另一种新鲜选择。经过几年的不懈努力,在江南水乡的一些城市,有着浓郁罗马风情的比亚乔踏板车成为许多人的至爱。 2 {0VyLx  
omu&:) g  
现在,比亚乔在意大利、西班牙、印度、中国制造基地,销售网络遍及55个国家和地区。 "f+2_8%s+  
GC2<K  
2003年,比亚乔销售机动车43万辆,营业额增加了9.8亿欧元。比亚乔的优势在于预见需求,技术上不断创新,努力追求更好的生活质量(striving for a better quality of life),这是比亚乔在市场竞争中处于领袖地位的手中王牌。作为产品开发的指导方针,比亚乔更加关注安全、性能和用户的满意度。由于社会民众对尾气污染和噪声污染的关注越来越多,比亚乔也着力于在技术上研究如何降低两轮摩托车对环境的污染,并为解决交通问题作出贡献。 st>t~a|T  
4dAhJjhgD  
诚如它的研发理念所说,现在比亚乔制造的“罗马风情”已经风靡全球,流行世界。
x.Y,]wis  
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Piaggio·比亚乔!欧洲两轮动力!
前程 离线
祖传牛皮癣. 专治老中医.
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地板  发表于: 2007-06-20   
wyz770626 离线
级别: 车友会天使
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地下室  发表于: 2007-07-01   
新金刚好车,不知道现在还有没有卖的
级别: 风云使者
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5楼  发表于: 2007-07-27   
哇塞
derbi 离线
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6楼  发表于: 2007-08-07   
PIAGGIO是哪一年收购的西班牙DERBI公司的?应该是90年代后期吧?
切古华拉 离线
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7楼  发表于: 2007-08-28   
知料很齐全嘛????不错!!!    
水禾田 离线
级别: 风云使者
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8楼  发表于: 2007-09-10   
虽然我都是佛山人,但是我们这里开比亚乔摩托车的人非常少,可能占本地市场的1~2%我也不知度为什么 整个佛山都给YAMAHA\SUZUKI\HONDA垄断了,其实我特别喜欢Piaggio Caio这款助动车
级别: 风云使者
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9楼  发表于: 2007-09-20   
P的风格真是让人耳目一新,希望P在中国一路走好
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